台湾楼凤信息
行话体系与大陆不同，西部走廊串起主要城市。
台湾的基本情况
- 行政地位省，含台北、新北、桃园、台中、台南、高雄等主要城市
- 主要城市台北、新北、桃园、台中、台南、高雄
- 人口分布西部走廊集中了绝大部分人口，东部人口稀少
- 语汇特点当地有自成一套的行话与说法，与大陆用词不同
城市与片区结构
| 城区 | 位置 | 结构特点 |
|---|---|---|
| 台北 / 新北 | 北部 | 台北市分信义、大安、中山、万华等区，新北环绕台北。两地通勤密切，捷运相连 |
| 桃园 / 新竹 | 西北 | 桃园靠机场，新竹靠科学园区，通勤人口多 |
| 台中 | 中部 | 西屯、北屯、南屯等区，中部最大城市，气候较北部温和 |
| 台南 / 高雄 | 南部 | 台南是历史老城，高雄是港都，两地气候炎热，作息偏晚 |
| 花莲 / 台东 | 东部 | 人口稀少，靠山面海，交通以铁路为主 |
行话体系不同，按大陆用词找会落空
当地对同类业态有自己的一套说法，与大陆的「楼凤」「外围」并不对应。查这一带时要用当地语汇，直接套大陆词很难得到有效结果。
都市区的通勤结构要看捷运
台北与新北、桃园之间靠捷运和机场捷运连接，跨市通勤是日常。判断可达性时以捷运站而不是行政区划为准。
南部作息比北部更晚
台南、高雄气候炎热，商家开门晚、夜间活跃时段长。台北则相对规整，早晚高峰更明显。
交通骨架与通行成本
- 西部走廊靠高铁与台铁并行，台北到高雄高铁约一个半小时，是最主要的城际通道。
- 东部靠台铁北回与南回线，花莲台东与台北之间山路多，雨季常有中断。
- 捷运只在台北、新北、桃园、台中、高雄几个都会区运营，其余城市以公交和机车为主。
常见问题
- 台湾的都会区和行政区是一回事吗？
- 不是。台北市、新北市、桃园市是不同行政区，但通勤与捷运把三者连成一个都会区，实际生活范围常跨市。
- 为什么用大陆的行话在台湾找不到对应内容？
- 两地对同类业态的称呼体系不同，用词分化明显。按大陆语汇检索往往得不到结果，需要换用当地说法。